В мастерской появилась стопа фанеры, у стенки вырос аккуратный
штабель досок и реек. Весь инструмент был подправлен, заточен и
опробован, подобран крепеж, заготовлен клей.
И вот, в условленный день и час, Жорес Иванович пришел со свертком
чертежей и повесил над верстаком красивую картинку с изображением
маленького парусника.
- Начнем, сегодня же начнем! - ответил он на вопросы ребят. - Но
прежде я вам расскажу об этом замечательном парусном судне, которое мы
будем строить. Не смотрите, что. это - неказистая, плоскодонная
лодочка, на первый взгляд, напоминающая ящик. Этот одноместный
швертбот, можно сказать, покорил весь мир! Тысячи таких парусников
плавают всюду, где есть мало-мальски открытая ветру вода. Во всех
концах света ребята, мечтающие стать яхтсменами, моряками, корабелами,
начинают с "Оптимиста". Ни одна из самых красивых яхт не может
похвастать такой популярностью.
Устройство швертбота "Оптимист". На парусе нашиты эмблема класса -
буквы "О" ("Оптимист") и "I" ("Интернэшнл" - международный) и знак
принадлежности к спортивному флоту нашей страны.
1 - киль; 2 - днищевой стрингер; 3 - рамка (обвязка) транца;
4 - скуловой стрингер; 5 - шверт; 6 - гика-шкот; 7 - наружная обшивка,
фанера 6 мм; 8 - буртик; 9 - регулируемый степс мачты; 10 - подмачтовый бимс;
11 - подмачтовая банка; 12 - носовая горизонтальная кница;
13 - носовой транец; 14 - носовой конец - фалинь; хлопчатобумажный линь Ø 8-10 мм, длина 2 м;
15 - мачта; 16 - гик; 17 - сегарсы (слаблинь); 18 - шпринтов; 19 - парус; 20 - флажок - вымпел;
21 - лата; 22 - швертовый колодец; 23 - шпангоут; 24 - привальный брус;
25 - кормовая горизонтальная кница; 26 - транец; 27 - рулевое устройство;
28 - блок аварийной плавучести из пенопласта;
29 - ножной ремень для откренивания; хлопчатобумажная или капроновая полоса шириной 35 - 50 мм.
Основные данные швертбота "Оптимист"
Длина корпуса наибольшая, м
2,30
Ширина корпуса наибольшая, м
1,13
Высота борта в средней части, м
0,36
Осадка корпуса, м
0,08
Осадка с опущенным швертом, м
0,75
Масса (вес) корпуса, кг
35
Площадь паруса, м2
3,7
Первую лодочку этого типа - тогда она еще не называлась
"Оптимистом" - построил для своего сынишки яхтенный конструктор Кларк
Миллз. Было это в конце 50-х годов во Флориде - курорте на юге США.
Лодочка была тогда вооружена шлюпом - вы уже знаете, что это такое, и
служила хорошим пляжным развлечением. Она была очень проста по
конструкции, поэтому примеру Миллза последовали другие родители, а
затем лодку начали строить и сами ребята. Так во Флориде появились
первые несколько десятков швертботов - ящичков.
Потом, в 1961 г., кто - то привез одну такую лодку в Данию. Здесь
она, как говорят, получила второе рождение. Ее оснастили гораздо более
простым вариантом парусного вооружения: четырехугольным парусом с
распоркой - шпринтовом, снабдили запасом плавучести (это были надувные
емкости, которые привязывали к бортам внутри лодки). Словом, сделали
судно более надежным и безопасным для плавания в суровых условиях
европейского севера. Тогда же и решили широко использовать эту лодку
как для начального обучения детей в возрасте от 7 до 14 лет плаванию
под парусами, так и для проведения соревнований.
Надо было, чтобы лодки, построенные в разных местах и разными
людьми (добавим еще - разного возраста), обладали по возможности
одинаковыми ходовыми качествами: ведь иначе соревноваться нельзя!
Пришлось разработать особые правила их постройки, установив довольно
строгие допуски на размеры корпуса и паруса. Так "Оптимист" стал
классом-монотипом. Это значит, что все лодки этого класса строятся по
одинаковым чертежам и из одинаковых материалов, имеют одинаковые
размеры и вес. Вот почему и от нас с вами потребуется особая точность:
никаких отступлений от чертежа!
Была создана Международная ассоциация класса "Оптимист", которая
стала регистрировать все швертботы этого класса, построенные в разных
странах, следить за соблюдением правил и обновлять их - регулировать
техническое развитие класса, а главное - организовывать соревнования.
В 1965 г. ассоциация зарегистрировала уже 17 000 "Оптимистов"! Прошло
еще семь лет - и Международный союз парусных гонок официально признал
"Оптимист" в качестве международного детского класса швертбота -
одиночки, рассчитанного на управление одним человеком. Таким образом,
"Оптимист" имеет ныне такие же права в парусном спорте, как, скажем,
заслуженные ветераны Олимпиад - "звездник" или "Финн".
С тех пор началось дальнейшее бурное развитие класса. "Оптимисты"
стали строить в далекой Австралии, на островах Новой Зеландии, в
Японии и т. д. и т. п. Стали проводиться чемпионаты континентов и
мира.
Не миновали "Оптимист" и новинки яхтостроения. С 1970 г. ассоциация
класса разрешила постройку корпусов из стеклопластика, а затем и
применение рангоута из алюминиевых труб. Из таких новых материалов
было проще наладить массовый выпуск лодок на верфях, поэтому число
"Оптимистов" стало расти еще быстрее и к началу 1979 г. достигло 120
тысяч!
У нас в стране первые "Оптимисты" были построены в 1963 г. Затем
Таллинская экспериментальная верфь спортивного судостроения не только
освоила выпуск таких швертботов, но и стала делать комплекты заготовок
для их самостоятельной сборки на местах. Немало лодок построено и
самими ребятами в детско-юношеских спортивных парусных школах, яхт -
клубах, морских кружках и пионерских лагерях. В этом классе ежегодно
проводится чемпионат СССР, в котором участвуют юные
яхтсмены практически из всех союзных республик. Так, могу вам
сказать, что в минувшем спортивном сезоне 1980 года выиграл чемпионат
страны - стал чемпионом СССР в классе "Оптимист" четырнадцатилетний
Борис Аношкин из далекого и совсем не морского города Омска. Множество
соревнований проводится в этом классе и на местах: ведь там, где есть
четыре - пять "Оптимистов", уже можно устраивать гонки! А во время
весенних всесоюзных соревнований в Севастополе одновременно принимают
старт по 100 - 110 "Оптимистов". Это, пожалуй, одна из самых
представительных - по числу судов - участников - парусных встреч. Вы,
наверное, смотрели по телевидению торжественную церемонию закрытия
парусной регаты XXII Олимпиады. Помните, как в море пошло множество
маленьких яхт. Это тоже были точно такие же "Оптимисты", как
изображенный на этой картинке.
