КРАТКИЕ СВЕДЕНИЯ О ПАРУСНЫХ СУДАХ ОЛИМПИЙСКИХ И ДЕТСКО-ЮНОШЕСКИХ КЛАССОВ
ОЛИМПИЙСКИЕ КЛАССЫ ЯХТ
В программу Олимпийской регаты 1984 г. предполагается включить гонки
на яхтах семи классов, включая и парусную доску. Виндсерфер впервые
будет участвовать в Олимпиаде, а вот яхты "Звездного" класса -
настоящие олимпийские ветераны: медали на "звезд-никах" будут
разыгрываться уже в 11-й раз! Кстати, "звезднику" уже более 70 лет -
первые яхты этого класса появились в 1911 г., "с чертежной доски"
американского конструктора Вильяма Гарднера. Тогда они строились-с
обшивкой из досок и с гафельным вооружением, а современный "звездник",
так же, впрочем, как и все его олимпийские "собратья", имеет
стеклопластиковый корпус, алюминиевый рангоут, дакроновые бермудские
паруса.
Сильно изменились за 30 лет своей жизни также и "Финн" (разработан в
1950 г. шведом Рихардом Сарби) и "Летучий Голландец" (1951 г.;
голландец Уус Ван Эссен). Сейчас это полностью непотопляемые
пластмассовые лодки, снабженные большим числом снастей для настройки
рангоута и парусов. К слову сказать, "Финн" является одним из самых
популярных классов в нашей стране и именно на нем наши яхтсмены
добились на предыдущих Олимпиадах наибольших успехов: в 1968 г.
Валентин Манкин стал олимпийским чемпионом; серебряные медали
завоевывали Александр Чучелов (1960 г.) и Андрей Балашов (1976 г.);
бронзовыми призерами были Виктор Потапов (1972 г.) и Андрей Балашов
(1980 г.). Чаще всего именно с "Финна" юные яхтсмены начинают свою
олимпийскую карьеру.
Всего в третий раз будут разыгрываться олимпийские медали в классе
катамаранов "Торнадо". Первый из этих современных быстроходных судов
был построен в 1966 г. англичанами Р. Мачем, Т. Пирсом и Р. Уайтом.
Реджинальд Уайт и стал первым олимпийским чемпионом в этом новом
классе, победив в гонках 1976 г. на озере Онтарио.
Столько же олимпиад - две - и за кормой швертбота-двойки "470",
спроектированного в 1965 г. французским конструктором Андре Корню. В
отличие от "Финна", "Летучего Голландца", "Звездника" и "Торнадо",
корпуса которых сначала строились деревянными и сохранили обводы
неизменными и по сей день, хотя строятся уже из пластика, швертбот
"470" проектировался с учетом его постройки из новых материалов. Среди
всех олимпийских классов "470" - самый популярный (после парусной
доски): в мире зарегистрировано свыше 25 000 швертботов этого класса.
Наконец, килевая яхта "Солинг" - самое большое из судов олимпийских
классов, рассчитанное на экипаж из трех человек. Яхта имеет и самую
сложную оснастку (на ней более 50 различных блоков и шкивов, 30
ходовых концов снастей, около 30 стопоров и т. д.), которая позволяет
опытному экипажу использовать ветер с максимальной эффективностью.
Проект яхты разработал в 1964 г. норвежский конструктор Ян Линге.
ЯХТСМЕНЫ - ЧЕМПИОНЫ ОЛИМПИАДЫ-80
"Звездный" - Манкин В., Музыченко А., СССР;
"Финн" - Рекхардт Э., Финляндия;
"470" - Соарес М., Пени-до Э., Бразилия;
"Летучий Голландец" - Абаскал А., Ногер М., Испания;
"Солинг" - Енсен П., Бандоловски В., Хансен Е., Дания;
"Торнадо" - Велтер А., Бьоркстром Л., Бразилия.
"ФИНН" Длина наибольшая - 4,50 м; длина по КВЛ - 4,05 м; ширина - 1,51 м;
высота борта - 0,45 м; осадка со швертом - 0,84 м; вес порожнем - 1 45
кг; площадь паруса - 10 м2.
"ЗВЕЗДНЫЙ" Длина наибольшая - 6,92 м; длина по КВЛ - 4,63 м; ширина - 1,72 м;
осадка - 1,01 м; водоизмещение - 750 кг; масса фальшкиля - 400 кг;
площадь парусности - 26,1 м2.
"СОЛИНГ" Длина наибольшая - 8,15 м; длина по КВЛ - 6,35 м; ширина - 1,90 м;
осадка - 1,34 м; водоизмещение - 1240 кг; масса фальшкиля - 580 кг;
площадь парусности - 24,45 м2; спинакер - 35 м2.
"ТОРНАДО" Длина наибольшая - 6,09 м; длина по КВЛ - 5,78 м; ширина наибольшая -
3,01 м; ширина корпуса - 0,33 м; осадка со швертом - 0,78 м; вес
порожнем - 150 кг; площадь парусности - 20,3 м2.
"470" Длина наибольшая - 4,70 м; длина по КВЛ - 4,44 м; ширина - 1,72 м;
высота борта - 0,45 м; осадка со швертом - 1,08 м; вес порожнем - 120
кг; площадь парусности - 13,34 м2; спинакер - 12,5 м2.
"ЛЕТУЧИЙ ГОЛЛАНДЕЦ" Длина наибольшая - 6,05 м; длина по КВЛ - 5,50 м; ширина - 1,68 м;
осадка со швертом - 1,13 м; вес порожнем - 160 кг; площадь парусности
- 20,6 м2; спинакер - 17,6 м2.
ДЕТСКО-ЮНОШЕСКИЕ КЛАССЫ ЯХТ
Швертбот "Оптимист", о постройке которого подробно рассказывается в
этой книге, - только первая, но не единственная ступенька для юного
яхтсмена, который серьезно увлекся парусным спортом. Для дальнейшего
совершенствования мастерства управления парусной яхтой можно выбрать
один из международных классов швертботов, принятых в качестве детских
и юношеских яхт в нашей стране, а по достижении 16 - 18 лет - начать
осваивать более сложные в настройке и управлении яхты олимпийских
классов. Обучение в наших детско-юношеских спортивных парусных школах
построено таким образом, что каждый из классов детских швертботов
является подготовительным для перехода в определенный олимпийский
класс. Например, если юный яхтсмен мечтает в будущем участвовать в
гонках на олимпийском швертботе-двойке - "470" или "Летучем
Голландце", тренеры посоветуют ему начать с "Кадета", затем пересесть
на более сложный и спортивный "420" и уже только после достижения
определенного уровня подготовки и возраста ему доверят настоящую
"гоночную машину" - олимпийский швертбот. Заметим, что для успешного
управления "взрослым" швертботом и рулевой и шкотовый должны обладать
не только определенным опытом, но и достаточным весом, ростом и
физической тренированностью.
Швертбот-двойка "Кадет" спроектирован в 1947 г. известным английским
конструктором Джеком Холтом в расчете на самостоятельную постройку
юными судостроителями. Чертежи этой лодки с обшивкой из фанеры
приведены в выпуске 3 сборника "Катера и яхты", вышедшем в 1964 г.
После "Оптимиста" двухместный "Кадет" - самое популярное судно в наших
детских спортивных школах и секциях. Сейчас верфи строят "Кадеты" с
корпусами не из дерева, а из стеклопластика, и с алюминиевым
рангоутом.
В мире зарегистрировано около 8000 "Кадетов"; на них регулярно
проводятся чемпионаты Европы и мира.
Швертбот-двойка "420" спроектирован в 1960 г. французским инженером
Кристианом Мори в качестве прогулочной и гоночной яхты для юниоров.
Корпус лодки имеет круглоскулые обводы и строится из стеклопластика.
Оснастка швертбота включает многие элементы для настройки рангоута и парусов,
присущие гоночным судам олимпийских классов.
"420" - наиболее популярный среди молодежных швертботов: их построено
свыше 40 000. Благодаря достаточной вместимости и хорошим мореходным
качествам "420" часто используется и взрослыми яхтсменами - на нем, в
частности, ежегодно проводятся чемпионаты мира среди женщин.
Проект швертбота-одиночки "ОК-Динги" разработан в 1952 г. датчанином
Кнудом Олсеном (отсюда и название класса - по инициалам конструктора;
английским же словом "динги" называют небольшие гребные и парусные
лодки). Проект был рассчитан на самостоятельную постройку с фанерной
обшивкой (чертежи - см. в "Катерах и яхтах" № 31, 1971 г.). В свежий
попутный ветер "ОК" может выходить на глиссирование; он снабжен
гибкой поворотной мачтой и многими приспособлениями для настройки
паруса подобно "Финну".
В 1969 г. "ОК" был признан международным классом и к настоящему
времени по числу построенных судов обогнал олимпийский "Финн". "ОК-
динги" является такой же ступенькой для перехода от "Оптимиста" к
"Финну", как и "420" к "470".
"КАДЕТ" Длина наибольшая - 3,22 м; длина по КВЛ - 2,90 м; ширина - 1,27 м;
высота борта - 0,42 м; осадка со швертом - 0,75 м; вес порожнем - 52
кг; площадь парусности - 5,2 м2; спинакер - 3,5 м2.
"420" Длина наибольшая - 4,20 м; длина по КВЛ - 4,05 м; ширина - 1,65 м;
высота борта - 0,40 м; осадка со швертом - 0,96 м; вес порожнем - 100
кг; площадь парусности - 10,85 м2; спинакер - 9 м2.
"ОК-ДИНГИ" Длина наибольшая - 4,0 м; длина по КВЛ - 3,6 м; ширина - 1,41 м;
высота борта - 0,31 м; осадка со швертом - 0,95 м; вес порожнем - 82
кг; площадь паруса - 8,54 м2.
