Как и на "Оптимисте", здесь только один шпангоут, расположенный по
середине длины лодки. Правильную форму корпуса при постройке задают,
кроме шпангоута, семь временных лекал, форштевень и транец.
Ребята вновь распределили работы по "цехам". Одни заготавливали рейки
продольного набора и доски для лекал, другие делали плазовую разбивку
- вычерчивали контуры этих лекал.
Последовательность разметки их была такова (указаны значения цифр для
лекала № 3):
1) вниз от шергень-линии по ДП отложили высоту до днища (337 мм) и до
линии борта (334 мм);
2) через эти точки провели две линии, параллельные шергень-линии;
3) отложили на верхней линии - полушироты борта (по 562 мм в каждую
сторону от ДП); на нижней - полушироты днища (по 260 мм от ДП);
4) соединили точки скулы и борта прямыми линиями, продлив их до
пересечения с шергень-линией.
Сборка лекала по плазу тоже не представила трудности. Два отрезка
доски 25 х 100 мм - заготовки бортовых частей (топтимберсов) лекал -
уложили на плаз на свои места, строго по линиям очертаний борта. При
помощи угольника перенесли с плаза на кромки досок положение линии
обрезки нижних концов вровень с днищем. Обрезав бортовые доски в
чистый размер, их снова уложили на плаз, а сверху точно по линиям
днища и шергень-линии поставили флор и шергень-планку. Кромки всех
шергень-планок, которыми лекала будут ставиться на брусья стапеля,
предварительно были простроганы и тщательно проверены на
прямолинейность.
Скрепив эти четыре доски лекала по углам гвоздями 3X60, обрезали все
выступающие концы, которые в дальнейшем могли бы помешать при сборке
лодки. На шергень-планку и флор готового лекала перенесли с плаза
риски ДП, а на бортах отметили положение линии борта ЛБ.
К лекалам № 2, 4 и 6 временно закрепили гвоздями флоры, которые потом
должны будут остаться в корпусе. К флору на лекале № 4 постоянно
закрепили топтимберсы мидель-шпангоута.
Транец вычертили прямо на куске 10-миллиметровой фанеры, на которую
затем на клею и шурупах поставили бруски обвязки таким образом, чтобы
получить размеры, указанные на чертеже.
Одновременно с лекалами заготовили из дубового бруска форштевень.
Лекала для сборки на стапеле и конструкция лодки-дори. Условно корпус на
стапеле показан в положении вниз килем: на самом деле сборка ведется в положении килем вверх. 1 - форштевень, дуб 64 х 90 х 950; 2 - привальный брус, дуб 20 х 40; 3, 5, 8
- банки, фанера 12 мм; 4 - скуловой стрингер, дуб 20 х 25; 6 -
топтимберс шпангоута |шп. 4), 20 х 65 х 550; 7 - бруски - фиксаторы
ножного упора, 20 х 20 х 180; 6 шт.; 9 - обшивка борта, фанера 8 - 10 мм
(если применена бакелизированная фанера, достаточно 7 мм); 10 -
зашивка транца, фанера 12 мм; 11 - обвязка транца, 20 х 65; 12 - обшивка
днища, фанера 10 - 12 мм (бакфанера 7 мм) с оклейкой стеклотканью;
13 - кормовой плавник, 20 х 75 х 1100; 14, 18, 21 - опорный брусок под
концом банки (подлегарс), нарезать из рейки 20 х 40; 15, 17, 20 - флор
на шп. 6, 4 и 2; 20 х 140; 16 - бобышка - подкрепление под уключину,
28 х 50 х 130; 19 - гнездо-подуключина; 22 - стойка (топтимберс) лекала,
25 х 100; 23 - шергень-планка лекала, 50 х 100; 24 - продольная балка
стапеля, 50 х 150; 25 - кница, фанера 10 мм; 26 - поперечная планка,
25 х 100.
Заготовка форштевня и крепление к нему обшивки борта. 1 - борт; 2 - шуруп с шагом 60 мм; 3 - форштевень; 4 - оклейка стеклотканью.
Установка лекал-шпангоутов на стапеле
Врезка скуловых стрингеров в форштевень и в обвязку транца.
Стапель собрали из двух 5-метровых досок с прямолинейными
простроганными кромками. Составив доски рядом, разметили на их верхней
кромке положение мидель-шпангоута и всех поперечных лекал. Затем
раздвинули доски на 900 мм и раскрепили их поперечными брусьями,
проверяя параллельность; натянули точно по середине между продольными
досками струну, обозначающую положение ДП.
Как и "Оптимист", дори собирается в положении вверх килем. Жорес
Иванович показал, как надо установить на стапеле лекала, чтобы потом
не пришлось снимать малку ни с бортовых, ни с днищевых кромок. Нужно
обратить внимание на то-, в какую сторону от теоретической линии
данного шпангоута располагаются на чертеже бортовые планки лекала;
точно так же следует и ставить их относительно линий шпангоутов,
размеченных на стапеле.
Правильный наклон форштевня проверяется при помощи отвеса и рейки, на
которую вынесены высота пятки форштевня над контрольной поверхностью
стапеля - от струны, обозначающей ДП (667 мм), и расстояние от самой
носовой точки штевня до отвеса, опущенного из пятки (575 мм). Точно
так же проверяют наклон транца.
Каждое лекало после проверки вертикальности закрепили к стапелю
подкосами.
Теперь можно было врезать в лекала заготовленные заранее скуловые
стрингера и закреплять их "намертво" - на клею и шурупах - к флорам
шп. 3, 4, 6, транцу и форштевню. Затем пришлось немного подстрогать
торцы флоров, боковые грани форштевня и транца для плотного прилегания
к ним фанерной обшивки, а также снять малку с кромок скуловых
стрингеров, прилегающих к днищу.
